В августе 1983 был проведён фейслифтинг модели, в рамках которого обновлён интерьер и некоторые кузовные детали. Дисковые тормоза на всех колёсах включены в стандартную комплектацию. 4-цилиндровый двигатель Z18S уступил место новому CA18E.
В том же году была выпущена ограниченная серия Paul Newman Version в честь актёра Пола Ньюмана, который сотрудничал с компанией в конце 70-х — начале 80-х годов.
Nissan Skyline DR30
В октябре 1981 года начинается производство облегчённой спортивной версии 2000RS (официальный индекс DR30) с 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем FJ20E, развивающим 150 л.с. На эту модификацию не ставились многие опции, отвечающие за комфорт, и её снаряженная масса составляла всего 1130 Кг. В феврале 1983 года появляется 2000RS Turbo с турбонаддувным двигателем FJ20ET мощностью 190 л.с.
Следующая модернизация пришлась на 1984 год, самыми значимыми изменениями были установка интеркулера и изменение степени сжатия на модели с двигателем FJ20ET, переименованной теперь в RS-X Turbo C. Мощность была увеличена до 205 л.с. при 6400 об/мин, крутящий момент до 245 Нм при 4400 об/мин.
До настоящего времени Skyline DR30 остаётся культовым автомобилем в Японии, где проводятся гонки с участием только этой модели.
Модели:
- 1800TI — 1.8 л Z18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт), поздние модели 1.8 л CA18S SOHC I4, 105 л.с. (77 кВт)
- 2000TI — 2.0 л Z20E SOHC I4
- 280D GT — 2.8 л LD28 SOHC I6 Дизель
- 2000GT и Passage — 2.0 л L20E SOHC I6
- 2000GT Turbo, Passage и Paul Newman Version — 2.0 л L20ET turbo I6, 140 л.с. (103 кВт, 206 Н·м)
- RS — 2.0 л FJ20E DOHC I4, 150 л.с. (112 кВт, 181 Н·м)
- RS-X и RS-X Turbo C — 2.0 л FJ20ET DOHC turbo I4, от 190 до 205 л.с. (от 140 до 151 кВт, от 225 до 245 Н·м)
Nissan Skyline R31 2000 GTS-R
Следующее поколение модели, получившее индекс R31, выпускалось с 1985 до 1989 с кузовами седан, седан-хардтоп, купе и универсал. Всего было продано 309716 автомобилей. На этой модели было применено несколько новых технических решений, таких как двигатели серии RB с системой впрыска топлива и HICAS (англ. High Capacity Active Steering) — система, обеспечивающая при воздействии рулём поворот не только передних, но и задних колёс с помощью гидравлики, благодаря чему улучшается управляемость автомобиля при заносе и увеличивается безопасная скорость прохождения поворотов. Серия R31 была единственной, когда выпускался 4-дверный хардтоп. Эта версия называлась Passage GT.
Кроме Японии, модель выпускалась и продавалась в Австралии и в Южной Африке.
Самой заряженной версией R31 было купе HR31 GTS-R с двигателем RB20DET-R. От обычного RB20DET двигатель отличался более эффективными турбокомпрессором и интеркулером, позволявшими увеличить мощность до 210 лс.
Модели (Япония):
1800I — 1.8 л CA18(i) SOHC I4, 100 л.с. (75 кВт)
Passage GT-D — 2.8 л Diesel RD28 SOHC I2, 92 л.с. (68 кВт, 173 Н·м)
Passage GT — 2.0 л RB20E SOHC I2, 130 л.с. (99 кВт)
Passage GT Turbo — 2.0 л RB20ET SOHC turbo I2, 170 л.с. (125 кВт)
Passage GT Twin-Cam — 2.0 л RB20DE DOHC 24, 155 л.с. (114 кВт)
Passage GT Twin-Cam Turbo — 2.0 л RB20DET DOHC turbo 24, 180 л.с. (133 кВт, 225 Н·м)
GTS — 2.0 л RB20DE DOHC 24, 155 л.с. (114 кВт)
GTS Turbo — 2.0 л RB20DET DOHC 24, 180 л.с. (133 кВт, 225 Н·м)
GTS-X — 2.0 л RB20DET DOHC turbo 24, 190 л.с. (141 кВт, 240 Н·м)
GTS-R — 2.0 л RB20DET-R DOHC turbo 24, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)
GTS Autech — 2.0 л RB20DET-R DOHC turbo 24, 210 л.с. (154 кВт, 245 Н·м)
______________________________________________________________________________________________
Nissan Skyline R32
Восьмое поколение Skyline, с индексом R32, появилось в мае 1989 г. Всего было продано 296087 автомобилей. По сравнению с предыдущим поколением, было сокращено число возможных типов кузова — остались только 4-дверный седан и 2-дверное купе.
Автомобили комплектовались модернизированными 6-цилиндровыми рядными двигателями серии RB и 4-цилиндровыми CA для базовой версии GXi. Большинство моделей оснащались системой HICAS. Версия с двигателем объёмом 2.5 л стала одним из первых японских автомобилей с 5-ступенчатой автоматической трансмиссией. Система ABS предлагалась как опция (за исключением версии GT-R),вискомуфта LSD в заднем дифференциале была в стандартной комплектации для всех моделей с турбонаддувом и в списке опция для всех остальных версий кроме GXi.
На платформе Skyline также выпускались модели A31 Cefiro C33 Laurel.
Модели:
- GXi Type-X — 1.8 л CA18i I4, 91 л.с (67 кВт)
- GTE Type-X — 2.0 л RB20E I6, 125 л.с (93 кВт, 172 Н·м)
- GTS Type-X, S, J — 2.0 л RB20DE I6 155 л.с (115 кВт, 184 Н·м)
- GTS-25 Type-X, S, XG — 2.5 л RB25DE I6, 180 л.с (132 кВт, 231 Н·м)
- GTS-t Type-M — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
- GTS-4 — 2.0 л RB20DET turbo I6, 212 л.с (158 кВт, 263 Н·м)
- GTS-4 (Autech) — 2.6 л RB26DE I6, 225 л.с (169 кВт)
Nissan Skyline R32 GT-R
Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.
Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Её особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Система HICAS, получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объёмом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 276 (максимальная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей).
Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.
Первоначально из-за омологационных требований на GT-R устанавливались 16-дюймовые колеса, что ограничивало размер и эффективность тормозных дисков. После изменений в гоночном регламенте, разрешивших использование 17-дюймовых колес, в феврале1993 года была выпущена версия GT-R V-spec (от англ. victory,победа) с 17" колесами BBS и увеличенными тормозными механизмамиBrembo. Автомобиль также получил активный задний дифференциал. Годом позже выпущена V-Spec II, отличавшаяся более широкими шинами.
Модели:
- GT-R — 2.6 л RB26DETT twin-turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 368 Н·м)
- NISMO
- V-Spec
- V-Spec II
__________________________________________________________________________________
Nissan Skyline R33
Nissan Skyline R33 GTR был выпущен в январе 1995 как преемник легендарной модели R32. Новый R33 использовал тот же самый 2.6-литровый двигатель звукопровода в качестве R32. И это разделило те же самые 5 ручных коробок передач скорости, хотя syncros были сделаны более сильными для R33. Слабый масляный насос ведет подшипник в двигателе R32, который, вероятно, потерпит неудачу в более высоких автоматических применениях, был установлен с более широким подшипником. Распредвал впуска на двигателе R33 был также улучшен, делая крутящий момент немного выше.
Хотя японский закон мешал новому R33 превысить 280PS его предка Nissan, улучшенный примерно все остальное, что сделало R32 GTR в такую легенду.
Гоночному автомобилю Горизонта GTR дали прозвище "Godzilla" в Австралии, столь сокрушительный было ее превосходство над Ford и Холден В8. Было неизбежно, что руководства мотоспорта скоро найдут способы узаконить огромный GTR из соревнования. Продолженный Горизонт GTR доминирует над треками во всем мире, требуя трофеев везде, куда он пошел.
Гордый момент в истории для R33 GTR был то, когда это взяло отчет круга серийного автомобиля в Nurburgring в Германии. Стандарт запаса R33 взорвал вокруг 13 миль и 172 перекрестка цепи через 7 минут 59 секунд. Если Вы будете знать цепь Nurburgring, то Вы поймете, как хороший, который является.
R33 GTR Горизонт создал большой рынок для неофициальных подержанных ответственных деталей, и собственное подразделение "Nissan Motorsport" официального одного Nissan NISMO. Хотя GTR только выпустил 280PS, инженеры Nissan проектировали двигатель, чтобы справиться с alot больше мощности.
Nissan Skyline R34
10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах HR/ER/ENR34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП. Всего выпущено 64623 автомобиля.
Модели:
- GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
- 25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
- GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
- GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)
 |
| Nissan R35 GT-R |
